基本的には車の構造で音の反響が違うと思います。
セダンの形のほうが室内空間が狭いので、反響音は内装(シート等)に吸収され響かなくなります。
ですので、タイヤが同じだと仮定してもバン型は室内空間の広さから音が反響して大きくなりやすく、また振動に関しても大きくなりやすいので各社ともに工夫しながら設計をしていることと思います。
また以前よりも静粛性をあげた、と言うのは同じ車種を想定して(大概は前機種)ですので一般論での例えばクラウンやレクサスLなどの静粛性とは違うことになります。
私のカミンズN-14は、アイドル状態になります
タイヤによっても振動や音は変わりますが、ボディ構造での音の伝わり方の違いもあるので難しいと思います。
タイヤだけでは音の傾向は読めないということです。
レビューに関しては、レビューする人の経験値(車歴)でも変わってしまうので参考程度にしかならないと思えます。
また音などは気になる人は気になるし、気にならない人もいます。
レガシィの場合、セダンよりツーリングワゴンのほうが前期の理由で不利なわけですが、ほとんどセダンと変わらないくらいに抑えられていると思います。
トップショップカスタム曳航
利便性を取るか、ミニバンとしてクラス以上の静粛性も求めるとLクラスのバンを選ぶしかないんじゃないかなと思います。
落とし所は難しいと思いますけれど。
ホンダの場合はタイヤで性格がガラリと変わってしまう会社とも感じます。
ある程度の走安性を全てに求めるのでしょうがないのかもしれません。
2012/04/19 10:24 [14456306]
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